词义说明
本义指船舶在港口装卸货物所允许的时间,源自国际贸易和航运实务。引申义为合同约定的时间窗口,超过则需支付滞期费,提前则可获速遣费。在租船合同中,laytime指租船人可免费使用船舶装卸的时间。引申为任何约定的时间限制,如项目周期。
英 /ˈleɪtaɪm/美 /ˈleɪtaɪm/
n. 名词
装卸时间;允许的停泊时间
本义指船舶在港口装卸货物所允许的时间,源自国际贸易和航运实务。引申义为合同约定的时间窗口,超过则需支付滞期费,提前则可获速遣费。在租船合同中,laytime指租船人可免费使用船舶装卸的时间。引申为任何约定的时间限制,如项目周期。
由lay(放置,引申为停泊)和time(时间)合成。lay源自古英语lecgan,意为“放置”,在航海术语中指“停泊”;time源自古英语tima。组合词直译为“停泊时间”,后特指装卸货时间。记忆要点:lay(停靠)+time(时间)= 停靠期间的时间。
主要用于国际贸易、航运和保险领域,出现在租船合同、提单、信用证等法律文本中,语气正式严谨。在商务邮件中,用于讨论装卸时间计算和滞期费。偶尔出现在新闻报道中,涉及港口拥堵或贸易纠纷。日常口语中极少使用,即使航运业人士也多用“time for loading/unloading”代替。
不可数名词,常与动词allow, commence, count搭配。常见句型:laytime shall commence at...;laytime expires after...。易错点:误用为可数名词(laytime可指一段时间,但通常不加复数);混淆laytime和demurrage(滞期费),前者是时间,后者是费用。
与berth time(泊位时间)区别:laytime指装卸货时间,berth time指船舶停靠泊位的时间,可能包含等待时间。与turnaround time(周转时间)区别:后者涵盖船舶整个往返周期,包括航行和装卸。与dead time(停工时间)区别:dead time指因船方原因导致的非生产时间,laytime则指合同允许的时间。
语域高,属于专业术语,仅限航运法律和商务语境。中性词,无褒贬。常见误用:将laytime当作“装卸货完成的时间点”,实际指“时间长度”;混淆laytime和lay days(可互换,但lay days更口语化)。注意laytime计算常涉及天气、节假日等例外条款,应参照具体合同。